Искать в публикациях этого пользователя
В этом деле по ст. 264 УК РФ я участвовал и на предварительном следствии, и в суде. Сначала в качестве специалиста, потом – эксперта. Поэтому у меня есть много о чём рассказать, но я расскажу только про судебную экспертизу ДТП в Зазеркалье. Именно так есть все основания назвать Пермский край.
Более 20 участников...
Участник ДТП нередко попадается на достаточно простую «удочку» сотрудников ГИБДД. Вроде бы схема ДТП нарисована правильно, соответствует тому, что в реальности, примерно в масштабе, и место столкновения на его полосе движения. Он подписывает схему, а потом …

А потом гром среди ясного неба – специалист или эксперт построил масштабную схему, на которой всё оказалось не так. Почему? Да потому что эксперт ориентируется на размеры, а не на выполненный вручную гаишником эскиз. Да, на эскизе (на схеме ДТП) этот крестик на вашей полосе движения, но это же лишь примерный эскиз. А фактически этот крестик на встречной, потому что расположен он от стены вон того дома (магазина за углом, Эйфелевой башни, …) на расстоянии … м (км, парсеков, …), а осевая линия дороги находится к ней ближе.
Морохин Иван, Дмитрий Николаевич, Сергей Владимирович, Котельников Вадим, Ковтун Анна, Никонов Владимир, Николаев Андрей, Коненков Игорь, Коробов Евгений, Лонин Дмитрий, Клявин Александр, +еще 3
Хорошо бы столкнуть два автомобиля, напичканные разными камерами и датчиками, друг с другом, и зная про столкновение всё, дать схему и поврежденные автомобили автоэксперту,  посмотреть, что же он там установит, и дать оценку полноте и достоверности исследования?
Исследователи давно проводят такие специально инсценированные ДТП, а потом их анализируют. Но об этом как-нибудь в другой раз, а пока «инсценируем» самое простое идеальное ДТП с помощью компьютерной программы и поглядим, что же получают адвокаты как от традиционной автотехнической экспертизы, так и от инженерно-технической прочностной экспертизы. Что даёт установление затрат энергии на деформацию или энергетически эквивалентной скорости (английская аббревиатура — EES )?
Климушкин Владислав, Никонов Владимир, Морохин Иван, Субочева Нажия, Николаев Андрей, Паншев Сергей, Кудаев Дмитрий, Чирков Виктор, Коненков Игорь, Такташев Владимир, Татарец Любовь, Кулаков Константин, +еще 6
Адвокаты, занимающиеся ДТП, хорошо знают, как автоэксперты определяют скорость наезда. Всё как обычно – берут из схемы ДТП тормозной путь автомобиля, подставляют значение в формулу, с учётом  состояния дорожного покрытия, конечно, и получают заветную цифру.
Морохин Иван, Сергей Владимирович, Никонов Владимир, Николаев Андрей, Белобородова Евгения, Субочева Нажия, Кудаев Дмитрий, Коненков Игорь, Корецкий Артем, Ямкин Николай, +еще 3
Эта статья была опубликована в журнале Генеральной прокуратуры РФ «Законность», в № 5 за 2007 год. Она и сегодня актуальна, и будет актуальной еще долго. Причина — научный тупик, в который зашла автоэкспертиза, в стремлении к упрощению описания удара начав применять гипотезы для моделирования реальности.
Морохин Иван, Elizaveta, Коненков Игорь, Никонов Владимир, Апалёв Дмитрий, Ганиев Динар, Горлов Александр, +еще 3
Эту лекцию я написал в 2008 году перед научной конференцией по автотехнической экспертизе, которую провели в Уфе совместно РАН и МЮ РФ. И хотя ничего с мертвой точки с тех пор не сдвинулось, надо продолжать расшатывать эту кривую систему, которую блестяще описал проф. В.И. Сергеев в статье про честный и справедливый суд .
Бозов Алексей, Никонов Владимир, Морохин Иван, Бушин Тимофей, Лавринов Геннадий, Гоощуцун Валерий, Рожнов Иван, Коненков Игорь, +еще 4
Каждый, наверное, слышал про принцип минимума полной энергии или работы? В предыдущей статье «Устанавливаем место столкновения автомобилей. Часть 1 «Осколки» была использована механика Ньютона, или, кратко, схема сила-объект-движение. Сила – это силы сцепления шин автомобилей с дорогой, объект – это автомобили. Так как силы для дорожных условий ДТП известны, были найдены такие начальные скорости и направления движения автомобилей, которые воспроизвели оставшиеся следы в виде конфигурации осколков.

Спустя сто лет поле публикации Ньютоном его «Математических начал натуральной философии» другой великий физик и математик Лагранж опубликовал трактат «Аналитическая механика», в котором установил фундаментальный «принцип возможных перемещений» и завершил математизацию механики. Гамильтон назвал этот шедевр «научной поэмой», в чем читатель убедится, прочитав до конца эту статью.  Кстати, отец Лагранжа хотел, чтобы сын стал адвокатом, но… Не пугая далее юристов сложной научной терминологией, изложим суть идеи Лагранжа более популярно.
Морохин Иван, Бозов Алексей, Никонов Владимир, Elizaveta, Солдатенков Владислав, Pravdorub, Николаев Андрей, Алексей Александрович, Коненков Игорь, Цыганков Владимир, Пахоруков Сергей, +еще 1
Возникшая небольшая дискуссия и вопросы праворубцев после публикации статьи по установлению места столкновения автомобилей по конфигурации осколков заставило автора написать это небольшое продолжение.
Паншев Сергей, Николаев Андрей, Кудаев Дмитрий, Никонов Владимир, Морохин Иван, Цыганков Владимир, Бозов Алексей, Коненков Игорь
Методика транспортно-трасологической экспертизы (Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о ДТП. Методическое пособие для экспертов, следователей и судей. – М., 2006г.) содержит только два категоричных способа установления места столкновения, доступных государственным экспертам – по следам сдвига колес или по осыпи земли с нижних частей автомобилей.
Куприянов Алексей, Бозов Алексей, Никонов Владимир, Морохин Иван, Апалёв Дмитрий, Паншев Сергей, Климушкин Владислав, Абелов Анатолий, Коненков Игорь, Ванюков Сергей, Коробов Евгений, +еще 4
1... 5 6 7 8 9 10

Все публикации пользователя 99

Соавторские публикации 5

По разделам

По категориям дел

Общеуголовные преступленияАдминистративные делаЭкспертная деятельностьПрочее
  • Основная специализация