Удар по ксасательной не при делах. Он кроме ЛКП и звукового эффекта ничего не изменил. А дальше оранжевый начал поворот вправо. Поскольку он не мог двигаться внутри окружности с критическим радиусом, а только снаружи, с заносом или без, начать движение он мог только ...

Как же без практики, Вадим Александрович? Теоретическую формулу надо проверить. http://youtu.be/iYjxPthqWsw  

Уважаемый Евгений Алексеевич, не было никакой экспертизы. Я вчера посмотрел документы (копию дела), и послал их (адвокатов) к автоэкспертам территориально поближе. Все, что я написал — полстраницы текста и схема.  Смысл в том, что задача очень простая. Но на одном ...

И не будет, похоже :(

Нет. Квадрат скорости пропорционален радиусу, умноженному на коэффициент сцепления.  Уважаемый Вадим Александрович, сядьте в машину, и попробуйте пройти какой-нибудь поворот в Ухте на скорости 30, 40, 50,… 120, 130… км/ч. Найдется скорость, которая станет критической ...

И на другие категории праворубцев, Иван Николаевич, не только на адвокатов! (Y)

Это критический радиус движения по кривой с определенной скоростью. Двигаться по меньшему радиусу нельзя — центробежная сила приведет к заносу по касательной к этой кривой, или автомобиль выкинет, как говорят по-простому.

Опубликовал эту статью и увидел в прессе еще один признак идиократии.  Руководитель технического отдела «Toyota Motor Россия» Всеволод Конев в свою очередь по видеоконференцсвязи из Мосгорсуда дал пояснения к проведенной в Брюсселе технической экспертизе . Конев ...

У оранжевого аналогичная царапина на переднем левом крыле. А потом — нет, что-то осталось, на Волге ехал. Все-таки — броневик. 

Прочитал обсуждение и не смог удержаться от того, чтобы рассказать свою историю. Учить таких «хищников» надо по полной, на суд не рассчитывать (хотя и там можно), а кидать на съедение своим же – они раненых добивают. Как-то ранним утром выехал из маленького ...