| Статьи→ Допустимость математических моделей ДТП в судебном процессе |
Дмитрий Геннадьевич, не торопитесь кресты и метки ставить, дождитесь публикаций конкретных экспертных исследований. Не так страшен метод, как его малюют. Что такое «база данных физических параметров деталей автомобиля» я с трудом догадываюсь, и сомневаюсь в ее ...
+1
|
| Статьи→ Допустимость математических моделей ДТП в судебном процессе |
Дмитрий Геннадьевич, я это и имел в виду, осмотр. Осмотр проводит эксперт, он же измеряет то, что ему необходимо. И если трасолог занимается «процессом фиксации объёмных следов в зоне (зонах) следового контакта и зонах вызванных деформаций» — словесным описанием, ...
+3
|
| Статьи→ Консервная банка, или определяем затраты энергии на деформацию |
В каком ГОСТе есть данные на зарубежные материалы — в зарубежных ГОСТах, фирма-изготовитель обязана предоставлять данные на продукцию. Мне опять жаль Ваших клиентов! По п.3 я не знаю что ответить — это просто дикий бред, и повторять снова я ничего не собираюсь....
-1
|
| Статьи→ Консервная банка, или определяем затраты энергии на деформацию |
Цитирую сам себя:Вы делаете вид, что это не прочитали? (giggle) И это полностью опровергает Ваше логическое измышление Попутно, нескромный вопрос. Какой ВУЗ выпускает столь сильных логиков, и какой объем высшей математики и физики для юристов в столь уважаемом ...
0
|
| Статьи→ Допустимость математических моделей ДТП в судебном процессе |
Решены, но об этом позже. Я покажу примеры.:) А откуда Вы взяли, что для МКЭ расчета «нужна модель исследуемого ТС»? Я где про это написал? А кто «автор модели ТС», если Вы — то Вы и отвечаете за точность, если я — где эта модель ТС? Вы о чем, Игорь Юрьевич? Абстрактно ...
+3
|
| Статьи→ Новые обстоятельства для отмены приговора (ч. 4 ст. 413 УПК РФ): альтернатива КС и ЕСПЧ оказывается есть! |
Да, очень полезно. Алексей Анатольевич — молодец! (Y)
+3
|
| Вопросы и ответы онлайн (архив)→ неправомерное мнение ДПСника |
П. 13.2 ПДД. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. Если автомобили, выехавшие на перекресток, ...
0
|
| Статьи→ Консервная банка, или определяем затраты энергии на деформацию |
Браво! Песни, которые Вы поете под аккомпанемент шаманов, мне давно известны! Оболванивание – это их принцип. Только сами по существу ничего не знают. Ссылкой на ролики в YouTube Вы сели в лужу по уши. Сравнивая качество немецких и китайских сталей Вы (и они ...
+1
|
| Статьи→ Консервная банка, или определяем затраты энергии на деформацию |
Принимая крайние механические характеристики материала получаем разницу возможного изменения скорости примерно в 20%. Но эта не вся скорость, остается движение в конечное положение. На этом фоне погрешность сильно уменьшается, так как затраты энергии суммируются....
+3
|
| Статьи→ Консервная банка, или определяем затраты энергии на деформацию |
Это и сами юристы могут блестяще доказать. См. комментарий выше уважаемого И.Г.Рожнова. Правда там вместо сосны и льда китайский автомобиль, и автор ошибся с трактовкой экпериментальных данных. Но здоровое сомнение вновь привело к истине. (Y)
0
|
